經濟導報記者 杜楊

　　奇瑞汽車落子日照！近日，奇瑞商用車（山東）科技有限公司（下稱“奇瑞商用科技”）、奇瑞商用車（山東）汽車銷售有限公司（下稱“奇瑞商用銷售”）兩家公司在山東日照高新區注冊成立，將打造奇瑞全球皮卡戰略的唯一生產基地，達產后可年產皮卡20萬輛。

　　山東省宏觀經濟研究院副研究員馬方奎接受經濟導報記者采訪時表示，日照是“一帶一路”的重要樞紐，也是新亞歐大陸橋經濟走廊的主要節點，憑借日照港的便利“出海”通道，作為多年領跑中國汽車出口的奇瑞汽車，選擇落地日照既有利于企業本身的全球產業布局，也將助力日照進一步做大做強汽車制造產業鏈條，在高端制造方面建立新優勢。

　　目前，奇瑞皮卡暫時還未在國內上市。不過經濟導報記者采訪發現，山東皮卡市場需求增加，經銷商躍躍欲試。未來奇瑞汽車能否在國內市場投放皮卡車型，值得關注。

　　20萬年產能皮卡基地呼之欲出

　　今年1月，日照高新區發布動態，歷經20多輪洽談的奇瑞商用車出口皮卡研發中心項目即將簽約，總投資100億元，達產后可年產皮卡20萬輛，將打造奇瑞全球皮卡戰略的唯一生產基地。

　　到了今年5月底，奇瑞商用科技、奇瑞商用銷售兩家公司在日照高新區注冊成立，奇瑞出口皮卡項目終于順利落地。

　　經濟導報記者檢索“天眼查”發現，這兩家公司的注冊資本分別為2億元和1000萬元。其中，奇瑞商用科技董事長為鮑思語，經營范圍包含新能源汽車整車銷售、汽車零配件銷售、二手車經紀、新能源汽車換電設施銷售、電池零配件生產、電動機制造等，由奇瑞旗下奇瑞商用車（安徽）有限公司及日照華聚高新股權投資基金有限公司共同持股；奇瑞商用銷售，則由奇瑞商用車（安徽）有限公司100%持股。

　　據了解，奇瑞商用車皮卡項目組成立于2023年5月，是奇瑞集團商用車板塊戰略拓展的重大布局，皮卡業務規劃整車研產供銷全價值鏈，后續將成立公司獨立運營。此外，奇瑞皮卡預計2025年初上市，包括電動車型、插電式混合動力和純燃油車型，準備在除北美以外的全球市場上市。這也與上文所提到的奇瑞商用科技經營范圍包含新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設施銷售、電池零配件生產、電動機制造等相符。

　　日照產的奇瑞皮卡究竟是什么樣子？據了解，奇瑞皮卡前端采用菱形圖案的進氣格柵，前保險杠、引擎蓋和前擋泥板設計更加圓潤，并采用直立的駕駛室；內飾方面配備了由10.25英寸數字液晶儀表和10.25英寸中控觸摸屏組成的雙聯屏；動力方面，純電版本可能采用800伏架構，配備雙電機，能夠產生高達353kW的輸出功率，插混版本搭載1.5升渦輪增壓發動機和電動機。

　　補齊高端制造，盤活汽車出口

　　在開篇所述動態中，日照高新區方面希望能借風借力，在高端裝備制造領域真正實現“扶搖直上九萬里”。

　　作為區域經濟研究專家，馬方奎認為，奇瑞皮卡落子日照可謂“相互成就”。“日照不但具有得天獨厚的港口，還擁有山鋼集團日照鋼鐵精品基地，奇瑞出口皮卡項目落地日照也是眼光獨到。”他對經濟導報記者表示。

　　乘聯會數據顯示，2023年中國累計出口皮卡13.2萬輛，同比增速4%；2024年上半年累計出口121069輛，同比增速達49.9%，皮卡出海成為國內汽車廠商的新增量。

　　而日照也集聚了相當深厚的汽車產業鏈基礎，目前已落地中興汽車、長城汽車兩大整車項目，以及全球著名汽車零配件供應商采埃孚集團日照生產基地。落地后的奇瑞出口皮卡項目，不僅能與日照現有汽車產業集群迅速銜接，更能與鄰近的奇瑞汽車青島基地相呼應。

　　對于日照而言，奇瑞出口皮卡項目的落地，確實能讓日照高端裝備制造領域“借風借力”。奇瑞皮卡的純電動、插電式混合動力車型的生產，也為日照高端裝備制造業的發展再添一份力。“日照在高端制造領域相比省內其他地市還有所欠缺，一旦汽車制造業發展起來，將會對日照產業結構產生積極影響，也將為山東汽車出口帶來新動能。”馬方奎表示。

　　目前，山東正在大力發展整車出口，根據濟南海關的數據，今年上半年，山東面向“一帶一路”共建國家、東盟國家等出口數據大幅增長，但同時來自北美的訂單出現了下滑。馬方奎建議：“未來，奇瑞皮卡應積極開拓北美以外市場，尤其是‘一帶一路’共建國家等新興市場，進一步優化全球市場布局。”

　　山東皮卡市場逐步激活

　　7月21日，經濟導報記者來到山東匡山汽車大世界走訪。在這里，各種乘用車、商用車一應俱全，皮卡車更是一類特殊的存在：在以乘用車銷售為主的哈弗4S店內，一輛顏值頗高的“長城炮”皮卡車吸引了眾人的目光。

　　該店銷售顧問介紹：“目前并不是皮卡車銷售旺季，年初各工地開工，才是皮卡的銷售旺季。”

　　這位銷售顧問認為，目前皮卡車的市場定位還是以商用為主、乘用為輔。“為了滿足載貨需求，皮卡車犧牲了后排乘坐空間；同時過大的車身也使得皮卡車很難在小區車位停放；再加上燃油版皮卡車還需要每年審核，這些因素多少都限制了皮卡車在城區的銷量。”他表示。

　　但與此同時，皮卡車獨特的造型頗具改裝潛力，同時還有牽引資質。“無論是拖掛房車，還是自駕救援，皮卡車都是不二之選。”上述銷售顧問認為，隨著人們生活水平的提高，自駕游、房車游逐漸成為主流，未來皮卡車的乘用場景也將更豐富，繼而帶動銷量。

　　▲山東皮卡銷量見漲，圖為山東匡山汽車大世界在售的一款皮卡車 杜楊 攝

　　經濟導報記者注意到，在中國重汽濟南東駿店外，一排排大紅色的皮卡車十分吸睛，時尚的造型更像是一款大氣的乘用車，這或許正瞄準了皮卡車的乘用場景。

　　隨后，經濟導報記者走訪了奇瑞汽車經銷商，一位門店負責人坦言，目前還沒有奇瑞皮卡國內上市的消息。“如果奇瑞皮卡車能在國內銷售，我們店也會爭取代理，畢竟從豐富產品線的角度來看，皮卡車也給了消費者更多的選擇。”他表示。

　　據乘聯會統計，濟南是皮卡車的“大市場”（僅次于北上廣渝等“特大市場”），單城銷量占比全國銷量接近1%。馬方奎認為，皮卡車具有獨特的使用場景，未來的消費潛力更是不可忽視；隨著國內消費的進一步抬升，皮卡車的管理標準也將有所調整，市場銷量必然會提升。

　　未來，奇瑞皮卡會不會在國內銷售，山東市場又能否“近水樓臺先得月”？日照有關方面以“時機尚早”為由，婉拒了經濟導報記者的采訪。