新能源產業的迅猛發展，對中國傳統能源動力領域巨頭濰柴，是挑戰還是機遇？

12月3日，在濰坊舉行的2025年全球合作伙伴大會上，濰柴一口氣發布了多款動力電池產品，覆蓋新能源重卡、新能源輕卡等商用車全系列、全領域，其在新能源動力電池行業的深耕終于結出碩果。濰柴相關人士透露，經過多年布局后，濰柴新能源動力進入收獲期，2025年營銷目標是40億元。

18分鐘補能60%

“商用車向新能源轉型已成定局，誰轉型早轉型快，誰就能占據行業先機。”濰柴動力總裁助理兼新能源動力科技有限公司總經理王迎波在介紹濰柴新能源動力產品時表示。

據統計，今年1月至10月，國內新能源商用車累計銷量達到40.5萬輛，同比增長32.5%。值得一提的是，9月和10月份，新能源商用車的市場滲透率分別達到了23.8%和24.4%，已接近整個商用車市場的四分之一。

不過，目前的新能源商用車也存在行業痛點。

“同質化嚴重，電量、結構、性能無差異，廠家只能卷價格；電池體積大、重量大，導致車輛載貨少、車主賺錢少。”王迎波介紹，目前的新能源商用車還存在電池產品升級慢，導致續航短、充電慢的問題；有的客戶擔心電池壽命短，車輛整個生命周期要自費掏錢換電池。

王迎波表示，濰柴的動力電池具有大電量、輕量化、快充能力、長壽命以及低溫性能等特點，能有效滿足客戶對新能源商用車的需求。

經濟導報記者在發布會現場了解到，濰柴針對輕卡純電載貨車這一城市物流的關鍵角色，推出輕卡全系列動力電池，單包電量為140kWh，同等容量的情況下相比競品減輕了約30kg。該款產品支持2C快充，電量從20%充到80%僅需18分鐘左右。

有物流業人士向經濟導報記者表示，在城市物流高強度、高頻次的運營環境下，車輛能夠利用短暫的停車間隙迅速補充能量，快速投入下一輪配送工作，將極大地提升車輛的使用效率和運營效益。

經濟導報記者還注意到，濰柴該款電池采用長循環電芯，匹配電池高效熱管理和均溫技術，系統循環壽命可達4500次，能夠涵蓋商用車整個生命周期，不必擔心更換電池的問題。而針對低溫使用環境，這款產品支持-20℃低溫充電，通過匹配濰柴電機電控和電池熱管理優化等，可以達到一分鐘提升1℃，是目前量產電池里面升溫速率最高的。

涵蓋商用車全領域

其實，在當天的新品發布中，除了針對輕卡的電池產品外，濰柴還發布了配套重卡的產品，其純電解決方案更是已經覆蓋微卡、VAN、客車乃至工程機械等全領域。

比如，針對港口牽引、短途區域運輸及城際運輸等多元化場景，濰柴此次重點發布的重卡全系列動力電池，單包100kWh，可通過多包并聯，實現電量拓展，涵蓋200kWh至600kWh電量，靈活匹配不同運距的能源需求。

同時，由于采用刀片電池技術，再加上其他輕量化設計，濰柴該款電池包在400kWh系統下，重量與同類競品相比降低110kg，大幅提升了車輛的續航能力和載重能力。針對運營過程中可能面對的低溫環境，該電池可支持-20℃低溫充電，快充性能卓越，電量從20%-80%僅需29分鐘。

經濟導報記者了解到，濰柴在商用車的新能源轉型中，已完全掌握了三電系統核心技術。

據介紹，濰柴通過優化電芯化學體系、提升電池管理系統性能等手段，不斷提高動力電池的能量密度、循環壽命和安全性，并與產業鏈企業、研究機構合作，共同推動新能源商用車電池技術的創新發展。

另外，濰柴還與比亞迪深度合作建設新能源動力產業園，打造貫穿新能源商用車動力電池、電機、電控、電驅總成全產業鏈的研發制造基地，動力電池產能規劃達到了50GWh，具備年產50GWh電池PACK、50萬臺扁線電機、40萬臺電控和5萬臺電驅總成的制造能力。

值得一提的是，為了保障客戶的用車體驗，濰柴依托傳統的發動機和整車服務站網絡并站的模式，迅速建立起新能源產品的服務能力。通過專業培訓和技術支持，提升整車服務站的新能源維修水平，確保客戶在使用過程中能夠得到及時、專業的售后服務。

濰柴動力商用車動力總成銷售公司總經理李廣在會上與商業伙伴交流時表示，2024年重卡行業銷量預期在88萬輛，新能源滲透率逐漸增高，而受以舊換新政策補貼激勵、共建“一帶一路”帶動、治超治限趨嚴等因素影響，2025年重卡市場預計小幅增長，銷量預計在90萬輛。

輕卡行業2024年銷量預計61萬輛，新能源滲透同樣呈加速態勢。李廣認為，2025年，隨著冷鏈體系建設完善，消費持續恢復拉動城配物流增長，輕卡銷量預計在62萬輛。

在這一預測下，2025年，濰柴計劃在中重型動力方面，通過50%熱效率、燃氣4.0等技術引領行業升級，把市占率從40%提升到43%；在輕型動力方面，通過2.5N升級200馬力，占領行業制高點，把市占率從19%提升至23%；在新能源動力方面，通過刀片電池顛覆行業格局，覆蓋40kWh至600kWh+，利用快充+長壽命+輕量化產品推出的機遇，力爭完成40億元營銷目標。

未來，濰柴更是力爭把新能源做到和發動機一樣的行業第一。

（大眾新聞·經濟導報記者 段海濤）