上月底，由我國自主研發建造的全球首座移動式注熱平臺——“熱采一號”，在山東威海交付，此舉填補了我國海上稠油熱采移動裝備領域的空白。

“熱采一號”是由煙臺生產的海上移動式試采平臺“海洋石油162”在威海升級改造而成，是地地道道的山東產高端海洋工程裝備。相關專家認為，有了山東產的海工裝備的加持，海洋資源有望源源不斷為山東海洋經濟發展貢獻“增量”。

“采油神器”山東造

“海洋石油162”是由煙臺中集來福士海洋工程有限公司生產的。據公司相關負責人介紹，該平臺系中國建造的首座海上移動式試采平臺，也是當時世界上功能最完善的海上移動式試采裝備，具備試采、修井、油氣處理等功能，能夠實現勘探開發一體化，對于推動海洋石油邊際油田開發具有重要意義。

值得注意的是，“海洋石油162”剛剛試采成功時，便有業內人士表示，該平臺突破了傳統鉆井船在功能和經濟上的局限性，為邊、低、稠油田提供了新的開發模式，能夠滿足渤海海域75%油田不同工況的工藝處理要求。其建造成本低、租金低，有利于實現油田經濟效益最大化，是邊際油田“勘探開發生產一體化”的利器。試采完工后，可將平臺降至海面，拖至其他油田作業，推廣性很強。

有了“海洋石油162”作基礎，招商工業威海船廠將其升級改造成了“熱采一號”。該平臺維保改造項目于今年1月啟動，改造重點包括新增蒸汽鍋爐系統、海水處理系統、氮氣系統等。

建成后的“熱采一號”長82米，寬42米，兩層甲板面積超3000平方米，有二十多層樓高，其作業水深35米，作業狀態下重達1萬多噸，可抵御16級臺風。其所應用的移動注熱平臺設計、高溫高壓蒸汽管線補償等多項技術，為世界首創。

據介紹，我國稠油資源量約有198.7億噸，僅在渤海海域，稠油儲量就占原油總探明儲量的近一半。喚醒這些沉睡的“黑琥珀”，對于我國能源安全的重要性不言而喻。

自項目啟動以來，項目團隊針對高溫高壓注氣管線、電纜傳輸等技術難點進行反復論證攻關，對原平臺46個艙室進行結構改造和加強，對1600平方米二層甲板及艉飄甲板重新設計制造和安裝。經過改造，“熱采一號”實際空船重量及平臺結構強度等指標高于預期，展現我國自主設計、研發、建造、運營注熱平臺的新高度。

目前，“熱采一號”擁有海上油田最大的3套蒸汽鍋爐系統，可同時為6口油井快速注入溫度超過350℃的高壓蒸汽，使稠油黏度降低，成為流動性好、易開采的“稀油”，整體注熱作業效率是過去的3倍以上。

“山東海工”正聚集成群

近年來，山東向海圖強，持續加大海洋工程裝備自主研發力度，高端裝備制造不斷取得新突破，海洋油氣裝備制造快速發展，產業鏈、供應鏈韌性和安全水平進一步提升，優勢海工裝備產業集群正在形成。

根據山東省海洋局發布的《2023年山東省海洋經濟統計公報》，山東全省海洋工程裝備制造業實現增加值133.3億元，比上年增長3.6%。具體到“熱采一號”所屬的領域，山東的海洋油氣裝備研發制造技術在這一年再次實現了新突破，國內自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置（FPSO）“海洋石油 122”主體建造完工。此外，山東的海洋新能源裝備也向高水平躍升：我國最新一代深遠海一體化大型風電安裝船“博強3060”交付；深遠海養殖裝備實現了有序發展，15萬噸級智慧漁業養殖工船002號和003號船開工建造。

船舶與海工裝備是山東的11條標志性產業鏈之一。根據《山東省船舶與海工裝備產業鏈綠色低碳高質量發展三年行動實施方案（2023-2025年）》，到2025年，山東船舶與海工裝備產業結構要進一步優化，研發設計、工程總包、關鍵配套等環節補強提升，總裝建造能力達到國際先進水平，產業基礎高級化、產業鏈現代化水平明顯提升，沿鏈集聚一批龍頭引領型和高成長型優質中小企業，形成一批國內外有影響力的知名品牌，建成國內領先、具有國際影響力的船舶與海工裝備產業集群，打造成為我國環渤海地區船舶工業基地和全球領先的海工裝備研發制造基地。

具體到海工裝備領域，要攻克一批滿足國家戰略需求的“國之重器”和關鍵技術裝備，打造結構合理、特色鮮明的海洋工程裝備產品體系，海洋能源開發、海洋漁業、深海采礦、海上文旅、海上航天發射等新型海洋工程裝備領域形成新的領先優勢。

此外，上述《實施方案》還落實了重點任務：鞏固山東在深水及超深水半潛式生產平臺、浮式生產儲卸油裝置（FPSO）等海洋油氣開發裝備總裝建造優勢，加快提升研發設計和深水鉆井系統、海底采油裝備等關鍵配套能力；大力發展海洋新能源、深遠海養殖等新型海工裝備，布局適應深海礦產資源開發需求的前沿海工裝備。最終推動海工裝備高質量發展在山東先行先試，打造有技術含量、品牌影響力、國際競爭力的“山東海工”。

同時，山東海工裝備產業的飛速發展，離不開產業的合理聚集。根據上個月剛剛印發的《關于加快現代海洋特色產業集聚區建設的意見》，到2030年，海洋特色產業集聚區要達到30個左右，成為帶動全省海洋經濟發展的支撐主體。具體而言，要做大做強海洋制造業，推動海洋高端裝備等集聚發展，因地制宜打造海洋制造相關產業集聚區。

山東省海洋局負責人也表示，為做好經略海洋這篇大文章，山東將加快構建現代海洋產業體系，做強海洋漁業、海洋運輸、海洋化工等優勢產業集群，壯大海洋船舶及海工裝備、海洋生物醫藥等新興產業，打造全球領先的海工裝備研發制造、海洋生物醫藥產業、千萬千瓦級海上風電“三大基地”。

激活“新引擎”，向深藍出發

如上所述，僅在渤海海域，稠油儲量就占原油總探明儲量的近一半。另據了解，渤海邊際油田大小區塊合計100多個，此前因為儲量龐大，具有構造破碎、斷裂發育、油藏復雜等特點，開發不確定性較大，不適合過高的投資。

據了解，“海洋石油162”以及升級改造后的“熱采一號”下水后，按照“先期試采+整體開發”策略，可獲取更加全面的動靜態地質油藏資料，確定油田的產油能力，評價并量化油田風險。如果采油效益穩定，甚至可以留在原地進入正式采油階段。這樣的策略能有效降低開發風險，幫助油田快速回收投資成本。

實際上，山東豐富的海洋資源中，像稠油這樣待開采的“黑琥珀”不知凡幾，而經略海洋、向海圖強就必須依靠高端海工裝備，走向深藍，開采不為人知的深海珍寶。在剛剛結束的2024海洋合作發展論壇上，參會專家就表示，深海底蘊含著大量的礦產資源，其中包括多金屬結核、多金屬硫化物和富鈷結殼，富含制造新能源電池必不可少的鈷、鎳等礦產。

論壇上，中國大洋礦產資源研究開發協會副理事長劉峰介紹，當下，國際海底礦產資源正由勘探階段向開發階段過渡，部分深海技術強國正在加快推動深海礦產資源開發技術與裝備研發，預計在2030年左右實現深海礦產資源商業開發利用。另一參會專家，中國大洋礦產資源研究開發協會理事長張占海則表示，我國高度重視深海資源的可持續開發與生態保護，未來將發揮在深海裝備、深海技術等方面多年積累的優勢，積極參與國際深海資源的開發，并為全球深海資源的可持續開發利用貢獻中國力量。

“蛟龍”號等高端海工裝備，為山東深海資源的開發奠定基礎 圖片來源于網絡

中國船舶集團首席專家、第七〇二研究所研究員胡震介紹，目前以山東的“蛟龍”號為代表的中國深海潛水器的成功研制，標志著我國在海洋全深度領域的超大潛深設計、新型鈦合金材料及加工工藝、高強度浮力材料、充油鋰電池、推進器、深海液壓、超高壓海水泵、作業機械手、水聲通信與定位等關鍵技術上取得了全面突破，為未來深海資源的開發利用奠定了基礎。

目前，國家深海基地等50個“國字號”海洋科研平臺集聚山東，水下無人航行器等一批高端裝備技術實現突破。中國大洋事務管理局副局長唐冬梅認為，深海資源開發涉及深海設備的研發、海洋環境監測、深海生態修復以及深海礦產的冶煉等一整條產業鏈。她建議，山東完全可以在這條產業鏈上下功夫，讓深海采礦裝備更加綠色、智能，確保在深海不僅能夠采到礦，還能夠將對環境的影響降到最低，進而在深海資源開發賽道的國際競爭中拔得頭籌。

（大眾新聞·經濟導報記者 杜楊）