經濟導報記者 杜海

　　賽輪輪胎（601058.SH）9月10日晚間發布公告稱，截至本公告披露日，公司控股股東、實際控制人袁仲雪控制的股份合計約7.17億股，占公司總股本的22.97%，累計質押約3.51億股，占其控制公司股份總數的48.92%。

　　根據賽輪輪胎日前發布的2023年半年報，公司上半年實現營業收入116.31億元，同比增長10.84%；歸母凈利潤10.46億元，同比增長46.26%；扣非歸母凈利潤11.34億元，同比增長62.06%。

　　融資資金用途為償還債務和日常經營

　　賽輪輪胎主要從事輪胎產品的研發、生產和銷售，2014年開始從事輪胎貿易業務。公司的輪胎產品主要分為半鋼子午線輪胎、全鋼子午線輪胎和非公路輪胎，廣泛應用于轎車、輕型載重汽車、大型客車等領域；輪胎貿易業務主要是海外子公司采取市場化運作方式，采購其他公司的輪胎產品并對外銷售。

　　經濟導報記者注意到，9月8日，賽輪輪胎收到控股股東、實際控制人袁仲雪的通知，獲悉其持有的公司部分股份被質押。袁仲雪本次質押股數為7668.98萬股，占其控制股份比例為10.70%，質押起始日為2023年9月8日，到期日為2024年9月6日，質權人為海通證券，質押融資資金用途為償還債務、日常經營。

　　那么，“償還債務”指的是償還袁仲雪個人債務還是公司層面的債務？9月11日，經濟導報記者撥通了賽輪輪胎證券部門的電話，一位工作人員表示，“具體情況不清楚，公司只是根據實際控制人的通知進行信息披露。”

　　據公開信息，該公司目前在中國的青島、東營、沈陽、濰坊及海外的越南、柬埔寨等地建有現代化輪胎生產基地，在青島、加拿大多倫多、德國法蘭克福、越南胡志明建有研發中心，在各地工廠也建立了屬地化的研究部，搭建起了全球技術研發與試驗體系。

　　上半年，公司申報的“訂單全流程數字化管控能力”項目獲得工信部“信息化和工業化融合管理體系AAA級認證”。這是目前全國范圍內兩化融合管理體系可申請的最高級別，標志著公司的信息化和工業化已進入深度融合，并處于行業領先水平。此外，公司繼續推進“橡鏈云”平臺建設，該平臺已打通3200余家供應商、2000余家經銷商以及70000多家門店，并連接主機廠和車隊。“橡鏈云”平臺被工信部認定為“面向重點行業的特色型工業互聯網平臺”，是行業唯一的國家級“數字領航”企業，為促進產業鏈上下游高效貫通，打造行業供應鏈，提供了強勁的數字化支撐。

　　“液體黃金輪胎”獲認可

　　據悉，上半年國內輪胎市場逐漸回暖，輪胎工廠開工率處于較高水平，海外主要輪胎消費地區需求也逐步恢復。根據美國聯邦儲備系統數據，上半年美國汽車零部件及輪胎店零售額同比增長5.68%，創近五年新高。中國橡膠工業協會輪胎分會提供的38家重點會員企業統計數據顯示：2023年1-6月，綜合外胎產量3.04億條，同比增長14.1%。其中，全鋼胎、半鋼胎分別同比增長12.4%、15.4%。根據海關總署的數據，今年上半年中國輪胎外胎出口量達400萬噸，同比增長14.5%；出口金額100億美元，同比增長13.2%。

　　作為國內輪胎行業中最早在海外建立輪胎生產工廠的企業，賽輪輪胎目前在越南及柬埔寨建設的工廠已實現規模化生產經營，前瞻性的戰略布局已成為公司應對國際貿易壁壘的重要手段。

　　輪胎市場是萬億級賽道，近年來，汽車輪胎的更替需求催生出龐大的替換市場，且受益于汽車保有量的增長，配套市場也發展迅速。

　　“從下游市場來看，我國汽車市場在經歷過一季度促銷政策切換和市場價格波動帶來的影響后，景氣陷入相對低點；二季度隨著行業終端價格企穩，市場需求逐步恢復，上半年總體實現較高增長。”南方一家券商的基金經理嚴鵬對經濟導報記者分析說。據中國汽車工業協會統計，2023年1-6月，中國汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。其中乘用車產銷分別完成1128.1萬輛和1126.8萬輛，同比分別增長8.1%和8.8%；商用車產銷分別完成196.7萬輛和197.1萬輛，同比分別增長16.9%和15.8%。

　　在嚴鵬看來，當下，汽車行業正在加速向新能源化轉型，作為一個全新賽道，國內外汽車廠基本處于同一起跑線。輪胎產業也是如此，新能源化的浪潮將促進輪胎企業的產品轉型升級，國產輪胎企業迎來換道超車的良機。隆眾資訊輪胎行業分析師朱志煒也表示，目前玲瓏、中策、山東華盛等都在做新能源車輪胎，相信該產業未來增長速度會慢慢跟上新能源車的增長速度。

　　經濟導報記者獲悉，賽輪輪胎也借助其“液體黃金輪胎”的優良性能加入了新能源汽車輪胎的競爭，已與奇瑞、北汽、長安、哪吒等新能源汽車部分車型形成配套合作，未來隨著 “液體黃金輪胎”的推廣和認可度增加，在配套和替換市場中將會持續發力。據悉，今年上半年，賽輪輪胎的“液體黃金輪胎”憑借其性能優勢獲用戶認可，非公路輪胎業務的競爭力明顯增強。

　　市場人士介紹，“液體黃金輪胎”從原材料選用、生產制造、產品使用和循環再利用的全生命周期內實現了綠色低碳可持續發展，可以有效減少汽車在行駛過程中的燃油消耗，減少二氧化碳排放。上半年，賽輪輪胎針對不同細分領域和使用場景推出更多品類的“液體黃金輪胎”，獲得了消費者的廣泛認可。同時，其非公路輪胎在國內也與同力重工、徐工集團、三一重工、海螺集團、中國神華等公司進行合作，國外則成功配套卡特彼勒、約翰迪爾、凱斯紐荷蘭等公司。