經濟導報記者 王雅潔

　　蔚來汽車創始人、董事長、CEO李斌此前立下的“7月實現2萬輛交付”目標剛剛實現，8月1日宣布最新銷量業績的同時，涉及蔚來的發生在浙江義烏的一起嚴重交通事故也引發全網關注。

　　事故或涉及蔚來ES8車型

　　網傳8月1日15時許，浙江金華義烏機場路附近，一輛蔚來ES8汽車撞上路柱后解體，瞬間爆炸起火。

　　當日晚間，義烏市公安局發布警情通報稱，8月1日14時48分許，機場路凌云立交路段發生一起交通事故。經查，車輛駕駛員沈某駕駛小型普通客車途經環城西路和機場路輔道叉口時撞上路柱，造成車輛起火。目前，駕駛員沈某經搶救無效死亡，車內無其他人員，事故原因正在進一步調查中。

　　截至發稿，蔚來汽車尚未對此事作出官方回應。8月3日上午，經濟導報記者致電蔚來客服，工作人員表示，后臺記錄顯示，蔚來義烏交通事故已有警方介入，公司將配合事故的處理及警方等相關部門調查。對于事故車輛的型號，蔚來客服僅表示，“沒有相關記錄，不清楚。”

　　據網傳圖片、視頻與目擊者的描述，事故車輛從斜側面撞上路柱，車輛彈到空中，前車解體成碎片散落一地，電機的落點遠離車身。

　　由于車輛碰撞后解體，不少網友把矛頭指向了車輛本身的安全性，認為是蔚來的質量問題導致了嚴重的后果。

　　公開資料顯示，蔚來ES8是蔚來汽車的一款中大型電動SUV車型，于2017年12月正式上市。

　　“在電動汽車走向輕量化的路上，鋁材既輕盈又堅固，也對環境很友好，自然就成為我們的首選。”早在ES8車型誕生之初，蔚來整車工程副總裁RogerMulkusson就公開表示，“在設計之初，就在車身最關鍵的傳力路徑和承載部位上都是用了高性能鋁材，這使得ES8全鋁車身上鋁材的使用率高達96.4%，這也是全球量產的全鋁車身中最高比例的鋁材應用量。”

　　蔚來官網顯示，全新ES8延續了蔚來的全鋁車身架構，鋁合金含量90.5%。前后端一體壓鑄鋁車身，首次應用8800噸壓鑄機;后部的一體式壓鑄件將31個零件集成為一個。

　　“蔚兩萬”能否持續?

　　8月1日，新造車企業們一月一度的“曬單”如期而至。對于蔚來來說，這一天頗具里程碑式的意義。當天，蔚來公布7月份交付量，共交付新車20462輛，同比增長103.6%，環比增長91.1%，交付量創歷史新高。

　　更引人關注的是，至此，“蔚一萬”的魔咒終于被打破。

　　“蔚一萬”，是網友們送給蔚來的一個title，調侃其持續在月銷一萬輛的狀態未有突破。

　　對此，李斌也在今年4月曾打趣表示，“從現在到年底阿爾卑斯發布的大半年間，如果我們還是每個月1萬輛(的銷量)，我和力洪都要找工作去了。”

　　蔚來的日子，的確有點尷尬。用前有“理想”，后有“追兵”來形容一點也不為過。

　　有數據顯示，2021年，蔚來ES6/8、EC6、ET7四款車型銷量9.14萬輛;2022年，隨著ES7、EC7、ET5三款車型的加入，蔚來7款車型全年銷售12.25萬輛;今年4月、5月，處于新老交替的蔚來月交付量(臺)甚至僅有6000+。

　　相比之下，理想汽車在當下新勢力陣營中已遙遙領先且優勢明顯。7月理想交付約3.41萬輛，連續兩個月突破三萬輛，同比增長227.5%。今年1-7月理想汽車總交付量達到17.33萬輛。據悉，理想汽車今年四季度將挑戰4萬輛的月度交付目標。

　　在蔚來身后，還有小鵬汽車、零跑汽車以及傳統車企孵化的新能源品牌廣汽埃安等在追擊，也呈現了不同程度的增長。

　　對于7月的交付新高，市場普遍認為是李斌的一套價格組合拳起效了。

　　今年6月，蔚來發布全新價格表，全系新車降價3萬元。在降價的同時，蔚來作出相應的權益調整，給出了多種組合方案。

　　從財務數據來看，蔚來的情況同樣不容樂觀。今年一季度，蔚來歸屬于公司普通股東的凈虧損達48億元，同比增長163.2%;汽車毛利率和毛利率分別為5.1%、1.5%，2個指標的同比、環比均出現下降。而同樣是在一季度，理想汽車卻宣布實現了盈利。

　　按照規劃，蔚來今年銷量目標是24萬輛。今年前七個月，僅累計交付7.5萬輛，完成率不及32%。這意味著接下來5個月，蔚來需要向理想汽車看齊躋身月銷3萬的帶貨行列，而“蔚兩萬”能否持續還是未知。