經濟導報記者 初磊

　　山東省交通運輸廳近日對省政協十三屆一次會議第13010611號提案——《關于山東省交通領域氫能場景加速落地的建議》給予答復。答復如下：

　　山東省交通運輸廳高度重視氫能等清潔能源在交通運輸行業的推廣應用工作，結合職能，積極采取有效措施，促進氫能場景在山東省交通領域加速落地。

　　積極推廣氫能公交車輛。以公交領域為重點，結合公交都市創建工作，積極引導運輸企業推廣應用氫燃料電池公交車輛。2022年10月，以省政府辦公廳名義印發《關于進一步推動城市公共交通優先發展的指導意見》，提出了“持續推進新能源公交車應用與配套設施建設”的重點工作，“鼓勵有條件的城市積極推廣氫燃料電池公交車應用，加快加氫站設施建設”。全省現有氫燃料電池公交車近600輛，2022年度新增280輛氫燃料電池公交車。

　　積極引導推廣氫燃料電池貨運車輛。結合城市綠色貨運配送等示范工程實施，積極探索、引導新能源貨車推廣應用。據統計，目前我省中型以上氫燃料電池貨車200多輛，主要分布在濟南、青島、日照、臨沂等地。山東省港口集團聯合中國重汽、一汽解放、上汽紅巖開展港區氫能集卡推廣應用試運行測試，取得了預期效果，目前正在推進更大規模氫能集卡采購工作。同時，針對加氫站建設、氫能設備應用、氫能供給、氫能制備、氫能熱電聯供等技術進行研究，研發軌道吊氫能動力系統集成技術，探索港口氫能應用最優模式。

　　積極配合做好加氫站建設布局工作。結合“氫進萬家”科技示范工程實施，積極推進“氫能港口”和“氫能高速”試點任務。2022年,全國港口首座加氫站——青島港前灣港區加氫站投產，青銀高速淄博服務區、濟南東服務區兩座高速公路加氫站建成，具備氫能車輛加注服務能力。

　　積極爭取政策支持。配合省工信、財政主管部門，研究氫能源應用補貼政策，對加氫站建設、氫燃料車輛購置和運營進行補貼，進一步促進氫能在交通運輸領域的推廣應用。

　　目前氫能的推廣確實還存在一些困難，主要是氫能車輛購置成本和運營成本遠高于普通新能源車輛;加氫站等基礎設施建設相對滯后，還沒有形成布局合理的加氫站網絡;氫燃料電池運載工具的檢測維修網絡尚未建立，不能為氫燃料電池運載工具安全運營提供有效保障。

　　下一步，省交通運輸廳將認真落實《山東省氫能產業中長期發展規劃(2020-2030年)》，積極做好氫能在交通運輸行業的推廣應用工作。

　　配合有關部門做好加氫站建設布局工作。結合公路、港口、物流場站等交通基礎設施規劃、建設和改擴建工作，督促建設、運營單位早謀劃、早啟動，做好與能源部門協調對接，在滿足安全要求的前提下，精細設計，科學布局，騰出場地和空間，最大限度為加氫基礎設施建設創造實施條件，加快推進加氫基礎設施建設布局工作，為氫燃料電池運載工具推廣應用創造條件。

　　鼓勵、引導氫燃料電池運載工具示范推廣。結合發展實際，指導推進氫燃料電池在城市公交、物流運輸等交通運輸領域的示范應用，探索氫能在港口作業方面的示范應用。