經濟導報記者 段海濤

　　A股三季報披露收官，Wind數據顯示，山東305家上市公司中，252家公司實現盈利，超過5成的公司交出了歸母凈利潤同比增長的成績單。

　　經濟導報記者注意到，在魯股諸多板塊中，輪胎業魯股表現亮眼，5家公司中有4家歸母凈利潤在9.5億元以上，競相公布的擴產計劃顯示出企業對行業未來的看好；工業裝備領域，濰柴動力、中國重汽引領多家企業強勢增長，持續的研發投入也在不斷增強企業競爭力。

　　輪胎業魯股業績爆發

　　賽輪輪胎(601058.SH)三季報顯示，公司1-9月實現營業收入190.12億元，同比增長13.72%，歸母凈利潤20.25億元，同比增長90.14%，其中第三季度實現歸母凈利潤9.80億元，同比增長179.73%。

　　賽輪輪胎前三季度的強勢表現，尤其是第三季度的業績狂飆，并非個例，在山東占據優勢的輪胎領域，其他幾家上市魯股也交出了亮眼的成績單。

　　玲瓏輪胎(601966.SH)三季報顯示，公司1-9月實現營業收入145.30億元，同比增長13.72%；歸母凈利潤9.60億元，同比增長343.88%。三角輪胎(601163.SH)1-9月實現營業收入78.70億元，同比增長15.65%；歸母凈利潤10.57億元，同比增長124.89%。森麒麟(002984.SZ)實現營業收入57.42億元，同比增長20.88%；歸母凈利潤9.93億元，同比增長50.06%。

　　作為唯一虧損的輪胎魯股，青島雙星(000599.SZ)1-9月實現營業收入34.72億元，同比增長14.37%；歸母凈利潤-1.85億元，同比增長59.77%，營收和凈利也都呈現增長態勢。

　　“中國輪胎在研發領域、制造端提升速度非常快，中國輪胎的產品性能、智能制造等已經在全球處于先進水平。”玲瓏輪胎董事會秘書孫松濤介紹說，現在全鋼胎近80%的份額是國產輪胎的天下，而乘用車領域70%依然是外資品牌。“今年將公司定義為‘困境反轉’，明年將是持續修復狀態，爭取達到疫情前水平。”

　　經濟導報記者注意到，山東輪胎上市公司基本都在國外設有生產基地，且在今年公布多個擴產計劃，比如青島雙星擬在柬埔寨投資14.38億元建設年產850萬條高性能子午線輪胎項目；森麒麟擬自籌資金29678萬美元在摩洛哥建設年產600萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項目；賽輪輪胎10月29日也披露了擬投資14.74億元在柬埔寨建設年產600萬條半鋼子午線輪胎項目的計劃。

　　“產能提升、全球化布局是國內輪胎企業成長的主要路徑，并且全球化布局不僅可以避免貿易壁壘帶來的影響，還可以貼近市場，充分利用部分地區有競爭力的勞動力資源。”山東財經大學區域經濟研究院院長董彥嶺教授對經濟導報記者表示，中國輪胎企業想進入全球輪胎第一梯隊，除了規模提升外，還要注重研發、提升標準，順應汽車產業環保、新能源等趨勢，增加高附加值產品份額。

　　濰柴動力領銜裝備魯股

　　裝備制造業一直是山東的強項，經濟導報記者注意到，作為總部位于山東，中國領先、在全球具有重要影響力的工業裝備跨國集團，山東重工集團旗下上市公司搶抓行業回暖契機，盈利能力和經營水平大幅提升，帶動山東重工經營指標創歷史最好水平。

　　濰柴動力(000338.SZ)三季報顯示，2023年1-9月，公司實現營業收入1603.8億元，同比增長22.9%；歸母凈利潤65.0億元，同比增長96.3%。中國重汽(000951.SZ)前三季度實現營業收入307.64億元，同比增長37.00%；歸母凈利潤6.55億元，同比增長83.62%。山推股份(000680.SZ)實現營業收入75.29億元，同比增長15.37%；扣非后歸母凈利潤4.64億元，同比增長141.34%。中通客車(000957.SZ)實現營業收入27.88億元，同比減少3.39%；歸母凈利潤7370.42億元，同比增長68.91%。

　　“公司建立了適應各細分市場需求的產品研發體系，持續提升全流程研發能力，以更全面、更快速地滿足客戶的需求，贏得市場的良好口碑。”濰柴動力相關人士向經濟導報記者表示，公司前三季度銷售發動機54.8萬臺，同比增長24.5%；國內大馬力發動機市場占有率達到32.7%，同比提高19.8個百分點，盈利能力大幅增強。

　　除了國內市場發力，海外市場的布局和拓展，也對各上市公司貢獻良多。據了解，今年1-9月，中國重汽集團重卡出口9.9萬輛，同比增長71.95%，占據行業出口半數市場份額；濰柴動力海外控股子公司凱傲集團前三季度實現息稅前凈利潤5.7億歐元，同比提升171.6%，旗下陜重汽重型卡車出口4.2萬輛，同比增長71.9%。

　　經濟導報記者了解到，山東重工集團旗下各企業秉承著“心無旁騖攻主業”的理念，始終堅持加大科技研發投入、打造企業核心競爭力，緊盯前沿技術和行業趨勢，持續推進業務、市場結構調整，在重型發動機、重型變速器、重型卡車、工業叉車、豪華游艇、農業裝備、推土機等多個領域銷量行業領先。

　　以濰柴動力為例，2020年-2022年公司研發投入分別高達82.9億元、87.9億元、88.5億元；今年上半年，濰柴動力研發投入43.6億元，繼續保持較高水平。持續不斷的巨額研發投入，也使得濰柴動力產品的市場地位和競爭力不斷提升。

　　經濟導報記者注意到，為了調動員工積極性，濰柴動力于10月24日披露了2023年A股限制性股票激勵計劃，擬向716名激勵對象授予8544萬股限制性股票，以全力激活核心管理團隊以及核心骨干的積極性，實現股東、公司和激勵對象各方利益的一致。

　　按照激勵計劃的業績考核目標，濰柴動力2024年營業收入不低于2102億元、銷售利潤率不低于8%，2025年營業收入不低于2312億元、銷售利潤率不低于9%，2026年營業收入不低于2589億元、銷售利潤率不低于9%，且上述指標都不低于當年同行業平均業績水平，并不低于授予時所處的行業水平，授予的股票才能解除限售。